不要長時間和頻繁的按喇叭
按喇叭無可厚非，但你在地庫里長時間按喇叭或者很頻繁的按喇叭就太沒素質(zhì)。地庫是一個封閉的環(huán)境，能起到攏音的作用，這樣喇叭發(fā)出的聲音傳到車內(nèi)會讓人很煩躁，而且也非常難受，如果你不相信的話，我們下面測試了在地庫里長按喇叭時與不按喇叭時的噪音對比：
| 地庫噪音測試 |
| 類型 |
分貝噪音 |
| 地庫內(nèi)環(huán)境噪音 |
55.7分貝 |
| 君越車內(nèi)未啟動車輛時的噪音 |
40.1分貝 |
| 君越車內(nèi)啟動車輛怠速時的噪音 |
44.5分貝 |
| 車外有車輛鳴笛時君越車內(nèi)的噪音 |
66.5分貝 |
| 車外有車鳴笛時地庫環(huán)境噪音 |
100.2分貝 |
結(jié)果我就不說了吧，就算是君越這種號稱擁有圖書館級隔音效果的車，在車外喇叭的“攻擊下”也失守了。
結(jié)論：喇叭在地庫不要長按或者頻繁使用，如果用也就短按一下，能達(dá)到提示效果就可以。另外，大家都排隊進(jìn)出地庫雖然慢但你著急按喇叭也沒用，前后“夾擊”，既來之則安之吧。哦對了，車?yán)劝磯牧?S店可不管賠，而且老按喇叭你可能有“路怒癥”的前兆呢。
別用遠(yuǎn)光燈
地庫視線不好這是事實，但犯不著開遠(yuǎn)光燈吧，地庫才多大啊，你用遠(yuǎn)光燈來照亮就有點大炮打蚊子的感覺了。特別是在上坡行駛的時候，你開遠(yuǎn)光燈如果有行人從你車前經(jīng)過會晃得睜不開眼，導(dǎo)致行人不能馬上躲避造成事故隱患。
還有就是在出地庫都是上坡路，這時候你開遠(yuǎn)光燈也嚴(yán)重影響了前車駕駛員的視線，晃著眼睛非常特別以及極其的難受，雖然什么自動防炫目后視鏡之類的能解決遠(yuǎn)光燈晃人的問題，但不是每個車都有這個功能啊，替別人想想。如果換前車是我，后車開遠(yuǎn)光燈晃我的話我直接掛倒檔嚇?biāo)滥恪?
結(jié)論：地庫就不要用遠(yuǎn)光燈，記住這也是一種謀殺！
上坡別跟那么近
知道你著急，知道你想趕快回家，但你沒必要跟前車那么近啊。前面要是一個新手呢？你這么“逼近”人家，給他造成多大的壓力啊，萬一溜車了撞著你怎么辦？雖說你沒責(zé)任吧，但修車又耽誤那么多的時間，不值不值�？纯聪旅嬉曨l這個SRX被前面那個POLO溜車撞上也是因為跟車太近造成的。
對于在地庫上坡，我個人的經(jīng)驗就是等前車從坡上走過之后我這個后車再前進(jìn)，這樣就不會因為前車突然停下來讓你停在坡中間，搖搖晃晃的你自己在車?yán)镆埠茈y受。
結(jié)論：保持一個安全距離，這個是駕校就應(yīng)該知道的啊！反正我是覺得在地庫上坡路段跟得近了被撞就是活該。
一個一個來別著急
地庫都有交通指示標(biāo)，你按照指示標(biāo)來行駛就成了，而不遵守交通標(biāo)示也會讓加塞兒現(xiàn)象產(chǎn)生。另外對于出地庫是兩列車一起用一個口的話，那我們要向歐洲學(xué)習(xí)，交替前進(jìn)，這樣行駛效率才會更高，同時避免刮蹭事故的產(chǎn)生。
結(jié)論：加塞被鄙視，著急你飛出去��！
停車一定要入位
地下車庫停車位本來就緊張，有些人由于有急事，到了辦事地點將車隨便一停便匆匆離去，往往一個人占了兩個車位卻毫無察覺。但你這一著急可給別人帶來了不小的麻煩，明明看著是一個車位就是停不進(jìn)去，不是每個人都開SMART。
結(jié)論：如果你是新手停車技術(shù)不好的話，可以讓別人幫助你停車，相信大家還是很愿意幫忙的。如果你是一個老司機(jī)，這么干就是缺德。
不要占用私人/專用車位
今天還看一個微博，一個朋友在微博里嚴(yán)重譴責(zé)一個占了自己私家車位的車，而且這個車還一個車占倆車位，可以說是“數(shù)罪并犯”。
也許你會說現(xiàn)在車位那么緊張，我就短時間停下辦個事兒占人家車位應(yīng)該沒事兒，而且人家也不知道。要想人不知除非己莫為，私人車位畢竟是人家花錢租的，至少是人家的私人財產(chǎn)，你要占人家車位總得通報一聲吧，沒通報就占用那就是沒素質(zhì)，甚至可以說是侵占私人財產(chǎn)。而且要是碰上脾氣急的人，不給你整個車都劃個爛七八糟就算不錯。
結(jié)論：這個結(jié)論可能是整篇文章中唯一一個略帶贊同的，如果你真的有急事要停在人家的車位上，給你的車?yán)锪魪垪l告知你的電話，或?qū)懶┛蜌獾脑挘嘈攀悄艿玫秸徑獾摹?/P>
如果您發(fā)現(xiàn)有車停在您的私人車位里，也別著急干出破壞車的行為。如果這個車主沒有留下電話，您可以打122報警臺，警察有辦法聯(lián)系到車主讓他挪車。這方法我已經(jīng)親身試過了，很好用。
不要停車距離旁車很近
你是不是認(rèn)為停車只要將車停進(jìn)車位就完成任務(wù)了？錯了，你還要考慮你旁邊車和你上下車是否方便。大家一定遇到過這樣的情況，來到停車場準(zhǔn)備開車時，發(fā)現(xiàn)旁邊一個車離自己非常的近，近到駕駛室的門都無法打開的地步，費半天勁從副駕駛爬進(jìn)去，耽誤時間又影響心情。
結(jié)論：予人玫瑰手有余香，做人得厚道些。
這不是搶車位
開心網(wǎng)的搶車位我好久不玩了，話說我都買布加迪了，不過現(xiàn)實生活當(dāng)中的的搶車位可不是那么好玩兒的，也不會給你“停車費”。
咱們辦事兒都得講究一個先后順序，這就和上面說的加塞兒一樣，你看到前面的車準(zhǔn)備停進(jìn)車位，別以為仗著自己的車技好或者車小巧玲瓏就去搶別人已經(jīng)準(zhǔn)備停車的車位。你這么做萬一人家倒車撞了你，這可是搶車位那個人的全責(zé)。
結(jié)論：什么時候現(xiàn)實生活中搶車位也給錢了，那就請大家盡情的搶車位吧。
地庫里別開快車
在哪開車都得注意速度，在地庫開車更是這樣，特別是在停滿車的地庫里，誰也不知道什么時候會從哪個車后面出來行人，你開那么快絕對會撞到他們。
結(jié)論：地庫不是顯示你車技的地方，要想�？崛フ�(jīng)的賽道玩去。
給各位開“潮”車的朋友提個醒
降低懸掛的改裝車進(jìn)出地庫要小心別拖底
只要地庫設(shè)計人員有腦子都不會把坡度弄的太大，特別是在進(jìn)地庫入口的設(shè)計更需要特別注意，如果坡度設(shè)計太大會讓很多車都托底。這時很多改裝降低了懸掛高度的車幾乎都會托底，因此在通過一些地庫的時候要特別注意，如果情況未明請謹(jǐn)慎駕駛。如果你看到路上有很多金屬劃過地面的情況那就意味著很多車都在這塊托底過。
大塊頭的SUV也得注意限高標(biāo)志
地庫入口設(shè)計不可能設(shè)計的無限高，因此每個地庫都會在入口有一個限高標(biāo)識，提醒那些大塊頭的SUV或者廂式貨車超過這個高度就別進(jìn)來，要不然就卡進(jìn)去了。不過有些地庫雖然寫著著限高1.9米或者限高2米的標(biāo)識，但實際他們是通過一些可伸縮的限高桿來進(jìn)行高度限定的，如果你的車高度超過了標(biāo)識也可以詢問地庫的工作人員，是否可以通過暫時升高限高桿的行為來把車開進(jìn)去。
這里也希望地庫的建設(shè)和設(shè)計者考慮下，如果條件允許盡可能把限高設(shè)計的更高一些，比如2.2米或者2.5米，這樣就能讓更多的車順利的開進(jìn)地庫。
地庫行車除了人為的原因存在不文明不安全的現(xiàn)象外，地庫的建設(shè)和設(shè)計以及管理也有需要改進(jìn)的地方，比如上面說的地庫限高，當(dāng)然以下幾點也需要注意，你們用心做了，我們才能更安全更方便的使用。
◆及時清掃坡道上的積水或者積雪避免結(jié)冰導(dǎo)致車輛事故
天氣冷的時候容易結(jié)冰，這時如果地庫出口或者坡道上有積水的話，會結(jié)冰導(dǎo)致車輛行駛在這塊時打滑造成事故隱患。另外在下雪的時候也必須及時清除，雪被反復(fù)壓過并在很低的溫度下就會形成冰，形成“地穿甲”現(xiàn)象，這同樣很危險。
多建立一些凸面鏡，給駕駛員提供更好的視線。
有些地庫有好幾層，這樣在不同層的鏈接路上行駛的時候，如果沒有凸面鏡來提示駕駛員前方是否有車的話也存在了行駛危險。
有拐彎可以，但請設(shè)計的彎度小點。
我去老婆公司接她的時候總能在他們公司樓下的地庫看到了一輛勞斯萊斯幻影會停在地庫二層的專用車位上，有一天我再去正好趕上它下地庫停車，由于地庫設(shè)計的轉(zhuǎn)彎角度比較小，而且比較窄，司機(jī)開的非常小心。這件事兒也暴露出來有些地庫在設(shè)計上不合理，忽略了一些車身比較長的車可能在地庫行駛的時候非常費勁，如果駕駛長尺寸車的司機(jī)經(jīng)驗夠老道或者對路比較熟悉還好說，這要是換個人這勞斯勞斯刮花了一個輪轂啥的又得賠個幾百萬。
各位設(shè)計者們；各位地產(chǎn)商們，雖然現(xiàn)在是寸土寸金但你也不能太小氣吧，你的業(yè)主都開賓利、邁巴赫、勞斯萊斯，進(jìn)出地庫都因為你這小角度的設(shè)計讓車總刮花了也影響你口碑不是。
◆設(shè)置停車指引系統(tǒng)估計
下地庫停車我最煩的就是找停車位，因為地庫視線不好，而且車都挨著不仔細(xì)看根本不知道哪有車位可以停，這時候我基本都是各種的轉(zhuǎn)，各種的找，而我的耐心也被一次一次的挑戰(zhàn)。如果能有停車引導(dǎo)系統(tǒng)的話，你下地庫就能馬上知道那塊有停車位是件多么開心的事兒啊。
螺旋形地庫入口設(shè)立一下距離提示
設(shè)計停車位在這個寸土寸金的社會無疑是一個“奢侈”的做法，但也是必須要有的，因此有一些地庫為了更少的占用空間開始想盡各種辦法，其中將進(jìn)出地庫的線路設(shè)計成螺旋線方式就是其中一種辦法，但這種方式有一個不好的地方就是在于會讓駕駛員行駛的時候犯暈。犯暈的一個原因在于駕駛員不知道還有多久才能到出口或者真正的停車位，因此給人一個期望讓大家知道還有多少米能到目的地。
多設(shè)立停車收費、多建立兩個出口。
就像文章開頭說的，我在宜家地庫出去的時候足足用1個小時，這其中就有停車場出口太少的原因，一共三層停車場只有一個出口開放這不等著堵還等什么呢！另外如果地下停車場層數(shù)比較多那么出地庫交停車費的時候就更費勁，刷卡；給錢；找錢；拿發(fā)票一個車快了幾秒鐘，慢了就得幾分鐘，這要是再碰上那些對停車費愛矯情的人，后排排隊的車就且等著呢，因此采用復(fù)式收費或者提前收費的話更能提高地庫的行車和使用效率，想想看，車都在地庫里堵著，進(jìn)來的車停不下，出去的車等著繳費大家都煩，一煩各種不講素質(zhì)的事兒都出來的。
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